Ehilà! Come fornitore di motori, ho avuto la mia giusta dose di conversazioni sui motori fuoribordo. Le persone sono sempre curiose di come funzionano queste cose, quindi ho pensato di mettere insieme un post sul blog per abbatterlo.
Prima di tutto, parliamo di cosa sia un motore fuoribordo. È un'unità auto -contenuta che è montata all'esterno di una barca, di solito a poppa. Combina il motore, il cambio e l'elica in un unico comodo pacchetto. Ciò semplifica l'installazione, la rimozione e la manutenzione, motivo per cui è così popolare tra i proprietari di barche.
Allora, come funziona davvero? Bene, tutto inizia con la fonte di alimentazione. La maggior parte dei motori fuoribordo funzionano con benzina, anche se ci sono anche alcuni modelli elettrici e diesel là fuori. In un motore fuoribordo a benzina, il carburante viene conservato in un serbatoio, che può essere costruito - dentro o esterno.
Il carburante viene quindi consegnato al carburatore del motore o al sistema di iniezione di carburante. Il compito del carburatore è quello di mescolare la giusta quantità di carburante con aria per creare una miscela combustibile. Nei motori più recenti, i sistemi di iniezione di carburante sono più comuni. Questi sistemi sono più precisi, fornendo la quantità esatta di carburante necessario in base alle condizioni operative del motore. Funzionano spruzzando carburante direttamente nella camera di combustione ad alta pressione.
Una volta che la miscela di carburante è pronta, viene risucchiata nei cilindri del motore. I pistoni del motore si muovono su e giù all'interno di questi cilindri. Quando il pistone si muove verso il basso, crea un vuoto che attira la miscela di carburante nel cilindro. Quindi, quando il pistone si sposta indietro, comprime la miscela.
Dopo arriva l'accensione. Una candela in ogni cilindro crea una scintilla al momento giusto. Questa scintilla accende il carburante compresso - miscela d'aria, causando una piccola esplosione. La forza di questa esplosione spinge indietro il pistone, che a sua volta ruota l'albero a gomiti del motore.
L'albero motore è come la spina dorsale del motore. Prende il movimento su - e - giù dei pistoni e lo converte in movimento rotazionale. Questa energia rotazionale viene quindi trasferita sul cambio.
Il cambio è una parte importante del motore fuoribordo. Consente all'operatore della barca di controllare la velocità e la direzione della barca. Ha ingranaggi diversi, proprio come un'auto. Quando si sposta in avanti, il cambio collega l'albero a gomiti all'albero dell'elica in un modo che fa girare l'elica nella giusta direzione per spostare la barca in avanti. Quando si passa al contrario, cambia la direzione della rotazione dell'elica.
L'elica è ciò che effettivamente sposta la barca attraverso l'acqua. È una serie di lame che sono modellate in modo tale che quando ruotano, spingono l'acqua all'indietro. Secondo la terza legge di movimento di Newton, per ogni azione, esiste una reazione uguale e opposta. Quindi, quando l'elica spinge l'acqua all'indietro, la barca si muove in avanti.
Ora, parliamo di alcuni degli altri importanti componenti di un motore fuoribordo. Il raffreddamento è un grosso problema. Poiché il motore genera molto calore quando è in esecuzione, deve essere raffreddato per prevenire danni. La maggior parte dei motori fuoribordo utilizza un sistema di raffreddamento dell'acqua. Attraggono l'acqua dal lago, dal fiume o dall'oceano circostante e la circolano attraverso il motore per assorbire il calore. L'acqua riscaldata viene quindi espulsa nel corpo idrico.
Anche la lubrificazione è cruciale. Le parti mobili all'interno del motore devono essere lubrificate per ridurre l'attrito e l'usura. L'olio viene utilizzato per questo scopo. C'è un serbatoio dell'olio nel motore e una pompa fa circolare l'olio in tutte le parti necessarie.
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Riferimenti:
- "Motori diesel marini e turbine a gas" di Robert J. Shiflett
- "Il manuale del motore fuoribordo" di Charles A. Doane
